内容摘要：6月新能源汽车销量数据正式揭晓。造车新势力阵营呈现显著的两极分化：零跑汽车以超9万台的交付量断层式领跑；鸿蒙智行“全家桶”合计交付突破5万台；蔚来与小鹏稳定在4万台区间；小米与理想则保持在3万台以上。

6月新能源汽车销量数据正式揭晓。月销造车新势力阵营呈现显著的量榜炉新两重两极分化：零跑汽车以超9万台的交付量断层式领跑；鸿蒙智行“全家桶”合计交付突破5万台；蔚来与小鹏稳定在4万台区间；小米与理想则保持在3万台以上。表面看整体盘面稳健，单出电继但细究之下，势力头部效应与尾部疲软并存。遭遇从技术路线来看，冰火曾备受追捧的天增增程市场正加速萎缩，纯电车型持续蚕食其份额，程纯长市场马太效应日益凸显。续此消彼

“五界”格局悬殊：鸿蒙智行内部冰火两重天

自鸿蒙智行采用合并统计口径以来，月销这一由华为赋能的量榜炉新两重品牌集群已成为车市独特的观察样本。6月总交付量达50,单出电继624台，位居行业次席，势力看似成绩亮眼，遭遇但若拆解至旗下“五界”（问界、冰火智界、享界、尊界、尚界），各品牌表现差异巨大，可谓喜忧参半。

问界凭借问界M6及全新一代问界M9的热销，单月交付30,199台，贡献了鸿蒙智行超六成的销量，稳居销量担当地位。尚界旗下Z7车型借新车红利突破万辆大关，成为另一大销量支柱。

相比之下，其余三大品牌表现乏力。智界、享界、尊界三款在售车型合计月交付仅一万台出头。具体来看：
* 智界：三款车合计销量约6,000台；
* 享界：两款车型月交付不足4,000台；
* 尊界：旗舰车型S800单月交付近千台。考虑到其百万级定位，高冷姿态符合预期，但整体销量贡献有限。

近年来，华为凭借智能化优势成为车企争相合作的对象，“含华量”一度成为衡量车型竞争力的关键指标。问界与赛力斯的成功合作被视为最佳范本。然而，华为与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界，目前销量均未达市场预期。尽管这些车型全系标配鸿蒙座舱与乾崑高阶智驾，“含华量”极高，却陷入销量低位徘徊的困境。这表明，华为的技术赋能并非万能钥匙，品牌组合效应至关重要。此外，长期高频使用“遥遥领先”等营销话术导致消费者审美疲劳，加之监管部门对汽车过度营销的整治，共同导致了鸿蒙“五界”目前冰火两重天的市场境遇。

技术路线博弈：纯电崛起，增程份额探底

据全国乘联会数据，6月全国新能源汽车零售量约105万台。其中，纯电车型占比突破65%，成为纯电、插混、增程三大动力形式中唯一实现同比增长的品类。增程车型流失的市场份额，几乎全部被纯电车型瓜分。一二线城市置换需求的释放，以及海外出口订单的显著增长，为纯电车型提供了强劲的增量支撑。

反观增程赛道，延续了前五个月的下跌趋势，6月零售规模同比大幅下滑，在新能源整体市场份额跌至7%左右，创下近年新低。增程市场萎缩的核心原因在于技术迭代：随着动力电池技术突破及充电基础设施完善，纯电车型的续航与补能焦虑已大幅缓解。目前全国充电桩数量突破2,200万根，800V高压快充大规模普及，进一步削弱了增程车型“可油可电”的核心优势。同时，增程车型在用车体验、养护成本等方面的短板，促使更多消费者转向纯电车型。

插混车型方面，整体表现相对平稳，主要承接部分燃油车置换需求，但增长动能明显放缓，市场热度无法与纯电车型相提并论。

上游新闻 李子恒