内容摘要：来源：光明日报【前沿科技直击】7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场腾空而起，成功将卫星送入预定轨道。在火箭一二级分离约6分钟后，一子级实施垂直返回，并在海上回收平台通过网系捕

来源：光明日报

【前沿科技直击】

7月10日12时15分，国运长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场腾空而起，载火成功将卫星送入预定轨道。箭首在火箭一二级分离约6分钟后，次实一子级实施垂直返回，国运并在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收。载火此次发射及回收任务取得圆满成功，箭首标志着长征十号乙运载火箭成为我国首型成功实施回收的次实重复使用运载火箭。

此次任务不仅是国运我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，更是载火全球首次采用网系回收技术的运载火箭任务。这一历史性突破标志着我国在重复使用火箭技术领域取得重大进展，箭首将为全面提升我国进出空间能力奠定坚实基础。次实

技术解析：大运力、国运高性价比的载火“新质”火箭

长征十号乙运载火箭是由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的大型液体运载火箭。其核心参数与技术特点如下：

• 构型设计：采用5米直径两级串联构型。箭首
• 推进剂配置：芯一级采用液氧煤油推进剂，芯二级采用液氧甲烷推进剂。
• 尺寸与运力：首飞箭全箭长度约63米；在重复使用状态下，近地轨道运载能力达16吨。
• 应用场景：可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。
• 核心优势：复用状态下可大幅降低发射成本，具备大运力、高性价比的显著优势。

极限挑战：穿越复杂力热环境的“生死考验”

此次任务涵盖了上升段和返回着陆段两个关键阶段，全面验证了从发射到回收的完整技术链条。火箭飞行过程面临极端环境考验：

1. 全程空域穿越：从海平面至轨道高度，经历起飞、级间分离、跨声速飞行、最大动压飞行及返回再入等复杂阶段。
2. 剧烈振动激励：发动机推力脉动、级间分离冲击、跨声速气动载荷及再入减速等环节产生的复杂振动，对箭上电子设备和精密仪器构成严峻挑战。

核心突破：六大关键技术验证

面对极端环境，首飞任务成功验证了组合构型总体优化设计、大推力箱底传力、甲烷自生增压等关键核心技术。特别是以下一子级重复使用关键核心技术得到验证：

• 基于隔板贮箱的推进剂管理
• 发动机多次启动和高空点火
• 复杂力热环境适应性
• 高精度导航控制
• 海上平台网系捕获回收

其中，海上平台网系捕获回收技术是国内首次工程化应用。该技术秉持“简化箭上，箭地协同”的设计理念，突破了大型运载火箭箭地协同柔性网系回收、大尺寸海上网系回收平台设计与制造、高动态相对导航定位等关键技术，有效增强了回收火箭着陆偏差的适应性，提高了故障容错率，为重复使用火箭提供了更灵活的回收方案。

未来展望：年底前完成复用飞行

上述技术突破不仅标志着我国在重复使用运载火箭领域达到新高度，更为未来的火箭复用飞行奠定了坚实基础。研制团队表示，将持续优化火箭性能，加快技术迭代升级，预计今年年底前完成一子级火箭复用飞行。

体系布局：长征十号系列“三剑客”

值得注意的是，长征十号乙运载火箭的一子级与长征十号甲运载火箭的一子级完全相同，均采用重复使用设计。此次任务是继长征十号系列运载火箭低空演示验证飞行并在海上安全溅落后，对回收技术的进一步验证。目前，长征十号丙运载火箭也在紧锣密鼓地研制中。三者分工明确，共同构建我国航天运输新体系：

1. 长征十号甲（载人主力）：作为我国新一代近地载人火箭，主要承担低轨载人和载货任务，堪称长征二号F和长征七号运载火箭的“集大成升级版”。
2. 长征十号乙（商业发射）：主要瞄准商业发射市场，运载能力更强，任务适应性更广。
3. 长征十号丙（主力商业）：定位为主力商业火箭，将研制使用规模更大的液氧甲烷一子级，与长征十号乙运载火箭二子级液氧甲烷模块组合，运载能力进一步提升，更好地满足不同商业发射任务需求。

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● 新知解码：海上网系回收，独特在哪儿？

文/本报记者 张晓华 朱晓帆

在全球航天领域，火箭重复使用技术主要有伞降、水平、垂直回收等路径。网系回收属于垂直起降回收的一种创新模式。当火箭降至一定高度时，箭上挂索机构启动，稳稳挂在4根“井”字形绳索上，完成捕获回收。

1. 独具特色的“中国路径”

“网系回收，是中国航天为解决火箭回收复用难题开辟的独具特色的中国路径。”长征十号乙运载火箭研制团队相关负责人介绍，这是一种新型箭地协同的火箭回收模式。通过箭与船的高度协同，提高捕获和缓冲成功率，让返回的火箭不靠“腿”站立，而是直接飞进一张大网里，被温柔地“抱”住。

2. 相比主流方案的优势

• 着陆指标更友好：相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标要求更为宽松。
• 简化箭上结构：火箭无需配备复杂的着陆腿，可减轻箭体重量，从而增加运载能力和效益。
• 适应性强：对火箭落点偏差的适应能力强，可“放大”捕获窗口，提高故障容错率。

3. 技术挑战与突破

海上回收需应对不同海况下回收船运动特性对箭体着陆缓冲及稳定的影响，以及盐雾、风浪等环境考验。整个过程中，海上精确定位、发动机适应性、推进剂管理、力热环境、网系装置的可靠性等每一项都极具挑战。

“海上网系回收，‘船’要找‘箭’，‘箭’也要找‘船’，二者需要在动态中实现高精准的协同匹配。”该负责人表示，本次成功以海上网系捕获的方式回收火箭，验证了多项重复使用火箭关键核心技术，后续将通过不断优化，提升海上回收的适应能力。