内容摘要：新华社伦敦7月5日电记者高文成）由美国主导的联合海上信息中心JMCC）最新数据显示，7月2日至4日这72小时内，经美方护航通过霍尔木兹海峡的商船总数仅为70艘。这一数字远低于冲突爆发前日均138艘的平

新华社伦敦7月5日电（记者高文成）由美国主导的近日联合海上信息中心（JMCC）最新数据显示，7月2日至4日这72小时内，美方木兹经美方护航通过霍尔木兹海峡的护航霍尔海峡商船总数仅为70艘。这一数字远低于冲突爆发前日均138艘的通过平均通航水平，反映出该战略水道的舶仅通行效率显著下滑。

通航数据持续走低

上述数据由英国海上贸易行动办公室（UKMTO）当日公布。近日公告指出，美方木兹美方协调下的护航霍尔海峡船舶单日通行量呈现持续下降趋势：
* 7月2日：33艘
* 7月3日：29艘
* 7月4日：仅18艘

霍尔木兹海峡目前设有两条主要通行航道：靠近阿曼一侧的南部航道和由伊朗管控的北部航道。数据显示，通过美方护航主要集中的舶仅南部航道通航量并未出现持续回升，而北部航道的近日实际通航总量因缺乏统一协调机制，难以进行精准统计。美方木兹

威胁等级评定为“较高”

公告将霍尔木兹海峡全域的护航霍尔海峡安全威胁等级评定为“较高”。伊朗伊斯兰革命卫队对过境商船实施了常态化管控措施，通过包括：
1. 甚高频无线电喊话：频繁向过往船只发出指令。舶仅
2. 无人机抵近侦察：对船只进行跟踪监视。
3. 强制改道警示：持续开启船舶自动识别系统（AIS）信号的船只，可能会收到要求改道至伊朗管控航道的警告。

多重安全风险并存

除了人为管控风险，海峡水域还面临以下安全隐患：
* 水雷威胁：水域内仍存在水雷风险，相关扫雷勘测作业正在全域范围内紧张开展。
* 导航干扰：全域对全球导航卫星系统（GNSS）的干扰已常态化，严重威胁船舶的航行安全与定位精度。