内容摘要：随着销量节节攀升，小鹏汽车最担心的事情还是发生了。据重庆官方媒体“重庆城市TV”报道，多位小鹏X9车主反映，车辆在行驶过程中出现突发故障，导致无法继续行驶。作为小鹏旗下的旗舰车型，这一情况引发了广泛关

随着销量节节攀升，小鹏现高小鹏汽车最担心的温集窝事情还是发生了。

据重庆官方媒体“重庆城市TV”报道，体趴多位小鹏X9车主反映，小鹏现高车辆在行驶过程中出现突发故障，温集窝导致无法继续行驶。体趴

作为小鹏旗下的小鹏现高旗舰车型，这一情况引发了广泛关注。温集窝

据“猫崽”在车友群内的体趴观察，近期同款故障的小鹏现高反馈呈现出集中爆发的趋势。

多位小鹏X9车主描述，温集窝车辆原本停在地下车库，体趴下午正常上路后，小鹏现高空气悬挂系统突然发生漏气，温集窝导致车身单侧或整体塌陷，体趴车辆彻底“趴窝”。

车主们只能原地等待救援，无法自行处理。

针对此次集体故障，车主们普遍怀疑与近期持续的高温天气存在关联。

业内分析指出，空气悬挂压缩机及气路部件等硬件的耐高温性能可能存在短板，无法适应极端高温环境。

此外，也有观点认为，此次故障可能与“AI底盘”功能的逻辑缺陷，或是更换供应链后带来的品控波动有关。

截至发稿，小鹏汽车官方尚未对此事做出正式回应。

回顾过去两年，小鹏汽车的市场表现可谓高歌猛进，销量数据屡创新高。

2024年初，小鹏月交付量尚不足1万辆，但进入2025年后，增长曲线明显陡峭。

去年，小鹏月交付量稳定突破3万辆大关，这一成绩来之不易。

凭借极具竞争力的低价策略，小鹏成功跻身造车新势力第一梯队。

例如，在11万级车型上搭载XNGP城市智驾功能，以技术降维打击同级燃油车及低端电动车；又如近期热销的小鹏GX，在同尺寸大型SUV市场中，比竞争对手便宜十几万元，实现了销量爆发。

极高的性价比无疑是其核心卖点。

然而，在成本压缩与销量激增的背后，品控问题日益凸显。

“猫崽”注意到，早在去年此时，小鹏X9就曾因空气悬挂坍塌问题引发过一轮争议。

当时，小鹏客服给出的官方解释为：“因处于高温环境，车辆AI底盘频繁调节悬架，导致压缩机不堪重负。”

这一解释并未彻底消除用户的疑虑，问题似乎并未得到根本解决。

事实上，小鹏并非未考虑到高温环境的影响。

此前，小鹏官方宣称X9已在吐鲁番完成了地表温度约70℃的高温测试。

但此次事件的爆发，无疑是对这一测试结论的质疑。

据“猫崽”查询车质网数据，小鹏高端旗舰车型G9和X9的投诉量已达数百条。

投诉内容涵盖底盘设计缺陷导致磕坏散热器、中控扶手高温发热、空调故障以及各类异响等问题。

自2023年1月长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏出任总裁以来，“铁娘子”主导的降本增效措施成效显著。

通过供应链改革与内部反腐，小鹏的财务状况大幅改善。

“猫崽”梳理了过去四年小鹏的造车成本、售价及毛利率变化，数据显示：

• 平均售价：从20万元/辆以上降至15.92万元/辆。
• 单车成本：从18.63万元/辆降至13.88万元/辆。

成本压缩力度之大，可见一斑。

与此同时，毛利率显著提升，2025年达到12.8%，创近几年新高。

随着交付量上升，营收也迈上新台阶，去年营收增幅高达87%。

去年四季度，小鹏首次实现盈利，当时被媒体誉为“广州之光”，评论区也曾引发热烈讨论。

然而，市场始终存在一个疑问：极致的降本，是否牺牲了质量？

以X9的空气悬挂为例，有车主指出，老款X9的空气弹簧供应商为德国威巴克，而新款已更换为国产供应商保隆科技。

尽管国产供应商质量普遍提升，但此次故障是否与此有关，仍需小鹏官方深入调查确认。

更令人担忧的是，小鹏今年一季度的业绩出现下滑。

净亏损达17.84亿元，较去年同期有所扩大。

分析其原因，主要有三点：

1. 交付疲软：上半年处于新旧车型切换期，交付量同比下跌15.78%，导致规模效应减弱，成本摊薄逻辑失效，营收下滑。
2. 研发投入激增：为布局新一代智驾、机器人及多款新车，一季度研发投入同比暴涨近50%。
3. 外部环境压力：行业价格战持续，原材料价格上涨等因素叠加。

但比财务数据波动更致命的，是造车质量口碑的裂痕。

希望小鹏汽车能正视此次事件，妥善解决用户关切，避免品牌信誉进一步受损。