内容摘要：人民网记者 甘海琼2006年7月1日，世界屋脊之上，一声悠长的火车鸣笛划破长空。两列列车分别从拉萨与格尔木双向对开，标志着青藏铁路全线正式通车。那一刻，这座因路而生的“进藏码头”——格尔木，站在了历史

人民网记者 甘海琼

2006年7月1日，天路通绿世界屋脊之上，天路通绿一声悠长的天路通绿火车鸣笛划破长空。两列列车分别从拉萨与格尔木双向对开，天路通绿标志着青藏铁路全线正式通车。天路通绿

那一刻，天路通绿这座因路而生的天路通绿“进藏码头”——格尔木，站在了历史命运的天路通绿十字路口。

时光荏苒，天路通绿二十年弹指一挥间。天路通绿当公众的天路通绿目光再次聚焦于这座矗立在柴达木盆地边缘的戈壁小城，人们惊讶地发现——格尔木，天路通绿早已旧貌换新颜。天路通绿

天路贯通，天路通绿城市蝶变！天路通绿

列车穿梭于昆仑山脉之间。人民网记者 甘海琼 摄

在青藏铁路通车之前，格尔木承担着极高的物流压力：每年90%通过陆路入藏的人员、85%的进藏物资以及90%的出藏物资，均需在此中转。这座从戈壁滩上崛起的城市，其核心生命力便源于“进藏码头”这一独特定位。

铁路的开通，虽然削弱了其中转功能，却也为城市转型带来了前所未有的机遇。

依托柴达木盆地丰富的盐湖、油气、煤炭及有色金属资源，青海省确立了将格尔木从单纯的“中转站”升级为“加工厂”的战略目标。

二十载春秋已过，今天的格尔木不仅成功转型为“加工厂”，更跃升为“发电厂”——一座以清洁能源为核心的绿色能源基地。

若你此刻从格尔木出发，沿京藏高速向东行进，映入眼帘的将是铺展至天际的光伏板与定日镜，宛如一片蔚蓝色的海洋，震撼人心。

位于青海海西格尔木的50兆瓦塔式光热电站。王国栋 摄

数据见证绿色奇迹

截至2025年底，格尔木市电力总装机容量已达1211.31万千瓦。其中，新能源装机突破1100万千瓦大关，达到1106.3万千瓦，分别占青海省总量的18%和青海省海西州的38%。2025年，全市发电量高达114.46亿千瓦时，其中超过90%源自清洁的“风”与“光”资源。

换言之，格尔木人日常使用的电力，几乎全部来自绿色能源。

巨头云集，共筑能源高地

如此庞大的产业版图，由谁执棋？

“五大六小”主要能源央企悉数落户格尔木，重点布局清洁能源产业。这些巨头包括国家能源集团、华能、大唐、华电、国家电投，以及三峡集团、中广核、中核集团、华润电力、国投电力和中节能。

截至目前，清洁能源企业在格尔木实现产值90.9亿元，贡献税收14.6亿元，带动就业上万人，累计完成投资217亿元，占全市固定资产投资总量的46.9%。

青海油田凯驰100万千瓦光伏电站。人民日报记者 贺勇 摄

一座戈壁小城，已然成为能源巨头眼中的“必争之地”。

野心不止于此，格局加速成型

当然，格尔木的雄心远不止于此。

• 柴达木沙漠基地（格尔木东）：该项目已正式启动，作为国内规划装机容量最大、新能源占比最高的“沙戈荒”新能源外送基地，其规划总规模超过1900万千瓦。
• 南山口抽水蓄能电站：240万千瓦主体工程稳步推进，这是世界上海拔3500米以上超高海拔地区装机容量最大的抽水蓄能电站。
• 全球单机规模最大塔式光热电站：正在建设中，其熔盐储热系统使其具备夜间持续发电能力，宛如一个巨大的“绿色充电宝”。

……

“风光水火储”多能互补、协同发展的产业格局，正在格尔木加速成型。

青海格尔木60MW/600MWh液态空气储能示范项目。人民网 马可欣 摄

从“聚宝盆”到“风光谷”

格尔木的故事，是一部关于转型的史诗。

曾经，人们称其为“聚宝盆”，依靠挖掘矿产、中转物资维持生计；如今，人们誉其为“风光谷”，依靠阳光、风能和戈壁滩上取之不尽的清洁能源蓬勃发展。

经全面普查，格尔木全市已规划出1.28万平方公里的优质开发土地，初步评估清洁能源可开发总装机容量高达2.19亿千瓦。

从因青藏铁路而兴，到因清洁能源而强。二十年光阴，格尔木完成了一次惊艳的历史转身。

天路仍在延伸，绿电正翻山越岭，送往远方。

而这，仅仅是格尔木精彩篇章的开始。

责任编辑：李梦洁 UN977